解决方案
电池管理系统纯电动车BMS应用方案
- 来源：
- 发布时间：2017-06-02
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电池管理系统纯电动车BMS应用方案
【概要描述】
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- 发布时间：2017-06-02 00:00
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超思维BMS 除具备总压采集、单体电压采集、温度采集、电流采集、绝缘监测、热管理等基本功能外，还创新性的开发了容量管理、充电管理、均衡管理、电池故障诊断与在线报警、与车载设备通讯等高级功能。
▲新能源汽车BMS构架
超思维BMS采用了集散式系统结构，由主控控制器、从控控制器（N个）、绝缘监测控制器组成，广泛应用于各类交通和储能领域。其中：
※ 主控控制器一般安装在高压箱内部或者附近，主要功能是将从控控制器、绝缘监测控制器的检测数据集中分析处理，判断电池当前的状态，进行预警或报警，必要时根据控制策略进行高压控制，有效防止电池过充过放；主控控制器还具备电流测量、SOC估算、对外通讯等功能。
※ 从控控制器一般安装在电池箱内部，主要功能是检测电池电压和温度并将数据通过内部CAN发送给主控控制器，同时具备2路继电器的控制功能，可以根据电池包设计的需要进行热管理或控制中间继电器。
※ 绝缘监测控制器一般也安装在电池箱内部或高压箱内部，主要功能是进行绝缘检测和总压检测并将数据通过内部CAN发送给主控控制器。
超思维BMS技术参数
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序号 |
项目 |
参数 |
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1 |
基本参数 |
BMS工作电压 |
12V/24V |
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2 |
BMS工作功耗（额定/峰值） |
主控控制器：0.8W/3.6W 从控控制器：2W/20W 绝缘监测控制器：1.8W/3.6W |
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3 |
BMS静态功耗 |
主控控制器：?1mA 从控控制器：?0.1mA 绝缘监测控制器：无 |
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4 |
BMS工作温度范围 |
-40~85℃ |
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5 |
BMS储存温度范围（℃） |
-40~95℃ |
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6 |
BMS工作湿度范围（%） |
0~95%RH |
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7 |
单体电池电压采集范围 |
0~5V |
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8 |
单体电池电压采样精度 |
≤±10mV(2V~5V@-25~55℃) |
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9 |
单体电池电压采样周期 |
≤20mS |
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10 |
总电压测量范围 |
0~900VDC |
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11 |
总电压检测精度 |
≤0.5%FSR（FSR：满量程） |
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12 |
温度检测范围 |
-40℃~120℃ |
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13 |
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温度检测精度 |
≤±1℃（NTC，@0~65℃） ≤±2℃（NTC，@-40 ~0℃） ≤±2℃（NTC，@65~125℃） |
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14 |
电流检测精度 |
≤1%FSR(FSR：满量程) |
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15 |
绝缘监测 |
分三级 0：无故障（>500?/V） 1 ：一般故障（100-500?/V） 2：严重故障（?100?/V） |
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16 |
SOC估算精度 |
≤5%(综合工况) |
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17 |
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绝缘故障判断依据 |
GB/T 18384.3-2015 |
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18 |
均衡模式 |
被动均衡 |
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19 |
均衡电流 |
≤100mA(被动均衡) |
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20 |
对外CAN接口路数 |
3路 |
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21 |
主控控制器直流接触器控制路数 |
16路（高边8路，额定驱动电流1A,峰值电流2.6A且小于1S；低边8路，额定驱动电流1A，峰值电流4A且小于1S） |
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22 |
从控控制器直流接触器控制路数 |
2路（低边驱动，额定驱动电流1A，峰值电流5A且小于1S） |
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23 |
国标充电信号检测 |
支持交流充电CC、CP信号检测，支持快充CC2信号检测，支持充电枪温度检测 |
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24 |
防护等级 |
最高可到IP65 |
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25 |
EMC性能测试 |
参考国标 |
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26 |
故障数据记录 |
有 |
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▲已投入运营的应用车型
实车测试数据：
主动（非能耗型）均衡长时间使用电池后电池剩余电量差异在3%以内，行驶里程明显提高。
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